Para demostrar su superioridad, el juego de ruedas CADEX 50 Ultra Disc se sometió a cuatro protocolos de prueba. El primer y el segundo protocolo de pruebas se realizaron utilizando únicamente la rueda y el neumático, mientras que el tercer y el cuarto protocolo de pruebas se realizaron utilizando una bicicleta completa.
En la primera prueba, con todas las ruedas utilizando el neumático CADEX Aero, la CADEX 50 Ultra Disc mostró el mejor rendimiento aerodinámico de su clase, necesitando hasta 1,5 vatios menos de potencia para superar a la competencia.
| Clasificación | Rueda | Cubierta | Potencia aero (W) | Potencia extra necesaria (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
En el segundo protocolo de pruebas, cuando las ruedas de prueba se emparejaron con los neumáticos comercialmente disponibles comúnmente combinados, la CADEX 50 Ultra Disc con el neumático CADEX Aero volvió a ser la mejor, con hasta 5,5 vatios de diferencia sobre la competencia líder.
| Clasificación | Rueda | Cubierta | Potencia aero (W) | Potencia extra necesaria (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
En el tercer protocolo de pruebas, las ruedas de test se emparejaron con neumáticos comercialmente disponibles comúnmente y se montaron en una Giant Propel Advanced SL Disc. Una vez más, las CADEX 50 Ultra Disc con neumáticos CADEX Aero 25c resultaron ser las ganadoras, con un extraordinario rendimiento aerodinámico de 234,93W, todo ello manteniendo una impresionante estabilidad en vientos laterales.
| Clasificación | Bici de test | Ruedas | Cubiertas | Potencia aero (W) | Necesidad de potencia extra (W) | Carga lateral (N) | Carga lateral extra (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.3 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*Nota: Debido a la disponibilidad, las Zipp 454 NSW probadas fueron modelos de la generación anterior
Se probó una gama de bicicletas de carrera líderes en la industria con combinaciones de ruedas y neumáticos comunes disponibles en el mercado:
| Bici de test | Combinación de ruedas y neumáticos | Potencia aero (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
Cuando se montaron las bicicletas con las CADEX 50 Ultra Disc con neumáticos CADEX Aero 25c, los resultados fueron claros. CADEX hace que tu bicicleta sea más rápida con menos esfuerzo:
| Modelo Bicicleta | Combinación de ruedas y neumáticos | Resultados de potencia aerodinámica de las combinaciones de ruedas aero CADEX (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Modelo de Bicicleta | Resultados de la potencia aerodinámica de las combinaciones comunes de ruedas y neumáticos (W) | Resultados de potencia aerodinámica de la combinación de CADEX 50 y neumáticos aerodinámicos (W) | Ahorro de energía aerodinámica (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
Un peso líder en la industria de 1349g ayuda a mejorar la relación rigidez lateral-peso del sistema hasta un 41,4% en comparación con las ruedas de la competencia. Además, un nuevo eje libre de baja fricción con rodamientos cerámicos reduce la pérdida de potencia hasta en un 30%.
La rigidez lateral determina la flexión de lado a lado de la rueda cuando se aplica una carga lateral. La rigidez de transmisión determina la flexión torsional de la rueda cuando se aplica la fuerza de pedaleo. Para asegurar que se desperdicia la menor cantidad de energía, tanto la flexión lateral como la torsional deben ser minimizadas.
En la rueda delantera, la CADEX 50 Ultra tiene la mayor rigidez lateral entre sus competidoras, superando a la Zipp 454 NSW en un 18,8% y a la Roval Rapide CLX en un 40,6%, todo ello sin dejar de ser la más ligera del grupo.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Rueda delantera | Peso | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Rigidez lateral (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| Diferencia de rigidez lateral | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
En la parte trasera, la CADEX 50 también tiene la mayor rigidez lateral entre sus competidoras, más de un 14% más rígida que la segunda del ranking.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rueda trasera | Peso | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Rigidez lateral (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Diferencia de rigidez lateral | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
En términos de rigidez de la transmisión, la CADEX 50 Ultra Disc supera a la siguiente mejor en más de un 27%, garantizando una transferencia de potencia superior.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rueda trasera | Peso (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Transmisión Stiffness (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Diferencia de rigidez de la transmisión | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
Para que una rueda sea rápida, tiene que ser rígida y ligera. Como demuestran los números, la CADEX 50 Ultra Disc logra la mayor relación rigidez lateral y de transmisión entre sus competidoras, lo que la convierte en la más eficiente del grupo.
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Peso del juego de ruedas | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| Rigidez lateral (N/mm) (media del juego de ruedas delantero + trasero) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| Relación rigidez lateral-peso Promedio del juego de ruedas (Cuanto más alto sea el número, mejor) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Diferencia de rigidez lateral con respecto al peso * | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Peso de la rueda trasera | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Relación rigidez-peso de la transmisión (cuanto mayor sea el número, mejor) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Diferencia de la relación rigidez-peso de la transmisión*. | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*: Esta línea muestra la diferencia de la relación rigidez lateral y de transmisión respecto al peso entre las ruedas de la competencia y las CADEX 50 Ultra Disc. Por ejemplo, -46,5% significa un 46,5% menos de eficiencia en términos de rigidez lateral respecto al peso.
